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文章来源：kaitezhang
发布时间：2024-11-13 21:17:59
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美国固特异轮胎橡胶和艾美莱轮胎合作，共同研发聚氨酯汽车轮胎。与普通橡胶相比，聚氨酯材料耐磨性好，用聚氨酯材料轮胎大多采用浇注工艺，比橡胶轮胎均匀性更好，而且不会出现胎面剥离现象。但由于聚氨酯材料熔点较低，所以很少用于高速轮胎。不过， 近艾美莱公司已研制出一种特殊的聚氨酯材料，克服了不耐热的缺点。这种材料由多元、二 二异 等成分组成。艾美莱公司已经为这种材料申请了专利。目前，固特异公司已得到艾美莱公司允许，利用上述材料试制新一代聚氨酯轮胎。
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目前大多数维修部门已经掌握手工铺层玻璃纤维增强塑料的维修技术，而对复合材料在汽车车身面板方面使用 多的片状模塑料SMC部件的维修却缺乏认识，仍采用传统维修手工铺层玻璃纤维增强塑料的方法，结果经常会产生维修失败的情况。这是由于SMC的化学组成成份和手工铺层玻璃纤维增强塑料是不相同的。维修SMC部件通常需要专用SMC材料制成的粘结剂，而SMC维修专用粘结剂的玻纤含量要与被维修SMC部件的玻纤含量基夲一致，这样才能使修补的部分与被修部件保持相对一致的热膨胀或收缩比率，否则的话，维修数周后会出现类似“牛眼”或“晕环”的形状，说明维修工作同样是失败的。
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